本文作者:小旺

中国地铁国外项目最新消息,中国地铁国外项目最新消息新闻

小旺 12-08 13
中国地铁国外项目最新消息,中国地铁国外项目最新消息新闻摘要: 2021轨博会有国外的吗?上世纪地铁建设用盾构机吗?外国的地铁可以24小时运营,为什么中国的地铁不行?深圳地铁外国男子公然辱华,只有一个女孩子站出来据理力争,一车的男同胞都不敢吗?...
  1. 2021轨博会有国外的吗?
  2. 上世纪地铁建设用盾构机吗?
  3. 外国的地铁可以24小时运营,为什么中国的地铁不行?
  4. 深圳地铁外国男子公然辱华,只有一个女孩子站出来据理力争,一车的男同胞都不敢吗?
  5. 阿尔斯通和西门子合并对抗中国中车,结果被欧盟否决,你怎么看?

2021轨博会有国外的吗?

有国外的。2021中国国际轨道交通和装备制造产业博览会于12月8日至11日在湖南株洲举行。

本届轨博会展览面积6万平方米,800多家国内外企业在线上线下参展参会。线下展精心打造了主题形象馆、创新型企业馆、高新人才馆、国际馆等实体展馆,汇集了轨道交通领域的诸多龙头企业和一批配套企业,将集中展示和发布一批新产品、新技术、新成果。

上世纪地铁建设盾构机吗?

2000年之前没有用盾构机。因为2000年之前我国没有盾构机。为摆脱受制于人的局面,中铁装备经过十多年攻关,于2008年4月成功研制出我国第一台拥有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机——“中国中铁1号”,开始了中国盾构机产业化的征程。

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(图片来源网络,侵删)

用。没有盾构机,就没有今天中国地铁、中国隧道建设的大发展

上世纪90年代,国内盾构机几乎全部依赖进口,德日美三国企业的产品占据着90%以上市场份额。

当时,一台大型盾构机,外商要价达7个亿,并且态度强硬地表示,不通融,不降价。此外,外国专家对设备进行检修的时薪要价竟然超过人民币5000元,为了技术保密,还禁止中国人观看。要知道,这可是20年前的一小时5000块。地铁盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械,现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体,具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能,涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术,而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造,可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路公路、市政、水电等隧道工程。

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外国的地铁可以24小时运营,为什么中国的地铁不行?

1.地铁也需要日常维护。

2.半夜地铁运行,几乎没人乘坐成本太高

3.北京西安等大城市的地铁运行到半夜12点半以后,已经满足大部分人需求。

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4.出租车一般都是24小时运行。

这个问题,就充满这傲慢与偏见。基本上就属于没事找抽型的问题 ,24小时运营的外国地铁有几条?占比百分之几?它为何要24小时运营?我所知道的欧洲,一般超市在晚上都不开门营业的,同时,他们基本是不加班的,那么0点以后运营的地铁到底搭的是那哪一类乘客

不是行不行的问题,是有没有必要的问题。比如北上广深和杭州成都南京武汉等地,在部分线路可以24小时运行,但绝大多数地方没必要,后半夜根本就没客。我记得杭州上世纪90年代就有通宵运行的公交车

有几个国家是24小时运营,这个都是从哪里得到的数据,难道又是从某个公知哪得到的。

另外也要想下24小时的必要性,过了24点又有多少人乘坐地铁?

提问题至少要动下脑子

深圳地铁外国男子公然辱华,只有一个孩子站出来据理力争,一车的男同胞都不敢吗?

鲁迅几十年前就深感中国人的麻木不仁。可悲。

现在的教育是学科专业教育,好好读书考学,都是为了文化教育考试。而完全没有德育,助人为乐,为了正义,敢于同坏人做斗争等等都没有了。

作为男人,没有丝毫同情心,没有一丝勇气,没有一分担当责任感,都是怂包娘炮。

可怜,可悲。

为小女生点赞!

首先呢?听不懂外语是硬伤!其次呢!我想问一下如果听懂了,打侮辱中国的鬼佬犯法吗?如果不犯法,我们能打到他生活不能自理!如果犯法我怎么能够上,家里一家老小等着我养活呢!

阿尔斯通和西门子合并对抗中国中车,结果被欧盟否决,你怎么看?

这里有一个问题:

欧盟虽然作为一个整体,但是在利益上确是各怀鬼胎。虽然说阿尔斯通和西门子的合并将会在整体上提高高铁的竞争力,这对欧盟整体来说是一件好事情。可是现实情况是,欧洲的其他国家并不能从其中受惠太多,因为他们都是相对独立的个体,相反,他们还有被这两大企业合并后垄断剥削的可能。

对于阿尔斯通和西门子的合并,欧盟委员会表示:

合并之后消费者的选择会减少,高铁建设甲方(比如政 府)可选择的空间也会减少,进而带来高铁建设成本的增加,消费者负担的增加。欧盟委员会没有促成“欧洲冠军企业”的责任,其责任是维护市场公平。

这些话就把我上述的观点表现的淋漓尽致,具体表现在,如果合并后的企业赚取了更多的利润,这些利润大部分还是留在了德国法国,而与欧洲其他国家没有太大关系,没有相关的利益分配,但是受制于欧盟框架,其他国家则有可能因此而被合并后的公司宰客。

而中国则是不一样,中车本来就是作为国有企业,其利润和责任都是由中央***来进行分配的,而***购方面也没得选择。

不过,作为高科技企业,科技含量越高,则可容纳的顶端企业越少,因为投入越高,越需要市场,没有足够的市场来养活这些高科技企业,那么就得倒闭,最后就会形成顶端垄断,这是世界分工发展的结果。单打独斗在高科技行业里面只能够挨宰。

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